La démocratisation de la voiture dans les années 1950 fut significative, nous allons voir tout ce qu’il y a a connaître a ce sujet dans cet article complet et détaillé.
Le contexte de l’après‑guerre
L’après‑deuxième guerre mondiale marque le début d’une croissance économique forte dans beaucoup de pays européens et en Amérique du Nord et la reprise industrielle permet de relancer la production de voitures arrêtée pendant la guerre.
Les états lancent des plans de reconstruction et de modernisation, dont la voiture devient un symbole de prospérité, c’est le lancement de la voiture a grande échelle.
La baisse des prix et du mode de production
Les constructeurs utilisent la production de masse inspirée du modèle fordiste, avec des chaînes de montage standardisées, ce qui permet d’avoir une production très rapide et grâce à la division du travail et à la rationalisation de la production, le coût de fabrication par véhicule diminue fortement.
Et forcément, cela va conduire a la démocratiser auprès des classes non riches, qui jusqu’ici, ne pouvaient jamais se le permettre, la voiture va donc rapidement devenir mainstream.
La croissance du pouvoir d’achat
Les salaires augmentent avec la reprise industrielle et la hausse de la productivité, et cela va aussi jouer dans la démocratisation de la voiture. D’autant plus que les crédits à la consommation et les formules de financement facilitent l’achat même pour les foyers modestes.
L’évolution du parc automobile
En France, par exemple, le parc automobile progresse de 2 millions de voitures en 1950 à une dizaine de millions quelques décennies plus tard.
Le nombre de voitures par foyer augmente progressivement, passant de quelques ménages possédants à une grande majorité de ménages équipés.
La voiture devient un équipement courant, comparable au téléphone ou aux appareils électroménagers.
Les infrastructures et l’usage social
Les états investissent dans la construction de routes, de périphériques et de réseaux routiers pour accompagner cette montée en puissance de la voiture.
Les déplacements domicile‑travail, les vacances en voiture et le tourisme routier se développent. Et la voiture devient un symbole de liberté individuelle, de mobilité et de réussite sociale pour les classes moyennes.
Les effets sur la société et l’économie
La démocratisation de la voiture stimule plusieurs secteurs : construction, pétrole, pneumatiques, garages, assurance, etc. Autre chose a souligner, l’urbanisme s’adapte avec des lotissements, des zones commerciales périurbaines et une plus grande dépendance au véhicule individuel.
Cette diffusion massive renforce la « civilisation de l’automobile », mais prépare aussi les débats futurs sur tout ce qui relève de la pollution, et des alternatives;